И второй — когда ты вышел из ресторана с заказом, закрыл термокороб, сделал три шага и понял, что промокнуть можно вообще за минуту.
Вот во втором случае обычно и возникает вопрос: а курьеры вообще работают в дождь, снег и другую плохую погоду — или все просто расходятся по домам?
Работают.
Но дождливая смена очень быстро показывает, какая экипировка у курьера нормальная, а какая только выглядела нормальной в магазине.
Обычные тканевые кроссовки внезапно оказываются губкой. Телефон плохо реагирует на мокрые пальцы. Дешёвый плащ не пропускает воду снаружи, зато через час ты мокрый уже изнутри.
И это как раз тот случай, когда подготовка важнее погоды.
Курьеры работают в дождь — и иногда заказов становится больше
Плохая погода доставку не останавливает.
Часто происходит наоборот: человек смотрит в окно, видит ливень и решает, что за продуктами сегодня лучше не идти. Заказывает еду домой.
А другой человек, который собирался выйти курьером, смотрит в то же окно и остаётся дома.
Если заказов становится много, а свободных курьеров мало, спрос в конкретной зоне может вырасти.
Это видно в Яндекс Про по карте спроса и коэффициентам.
Поэтому работа курьером в дождь действительно иногда оказывается выгоднее обычного дня. Но слово «иногда» здесь ключевое.
Нет универсальной схемы:
«Пошёл дождь — всем автоматически добавили по 300 рублей».
Так не работает.
Смотрите то, что показывает приложение в конкретный момент.
Кроме того, повышенный спрос ещё не означает, что за час получится выполнить больше заказов. В ливень люди двигаются медленнее, автомобили стоят плотнее, рестораны могут быть перегружены, а дорогу иногда приходится обходить из-за огромной лужи, которая вчера вообще не существовала.
У Яндекс Про есть отдельные рекомендации по работе в сложных погодных условиях: дождь, снег, гроза и сильный ветер рассматриваются именно как ситуации, где нужно менять стиль работы. Посмотреть рекомендации Яндекс Про.
После первого нормального ливня всё решает дождевик
Запрос «дождевик для курьера» кажется мелочью ровно до первой длинной мокрой смены.
Пока дождь идёт десять минут, сойдёт почти любой плащ.
Но если на улице нужно провести четыре-шесть часов, дешёвый полностью герметичный дождевик может начать раздражать сильнее самого дождя.
Причина простая: курьер постоянно двигается.
Особенно пеший и велосипедист.
Внутри плохого плаща быстро становится жарко, влага не выходит наружу, и через час одежда уже влажная, хотя дождь до неё почти не добрался.
Поэтому я бы смотрел не столько на красивую надпись «100% waterproof», сколько на то, удобно ли в этой вещи реально работать.
Попробуйте поднять руки.
Наклониться.
Надеть сверху термокороб.
Повернуть голову в капюшоне.
Последний пункт особенно важен для велосипедиста. Есть плащи, в которых голова поворачивается, а капюшон остаётся смотреть прямо. На дороге это довольно быстро начинает мешать.
Сам дождевик лучше брать с небольшим запасом по размеру. Осенью под ним может быть футболка, а через месяц — уже толстовка или флис.
Что удобнее: плащ или костюм
Пешему курьеру часто хватает длинного плаща.
Он быстро надевается и почти не занимает места в сумке.
Велосипедисту больше подходит комплект из куртки и водозащитных брюк. Ноги на велосипеде очень быстро принимают на себя всё, что летит с дороги.
Пончо тоже используют, но тут есть нюанс: свободная ткань рядом с велосипедом должна быть достаточно короткой и закреплённой, чтобы не попасть в колесо или цепь.
Автокурьеру проще всего. Он большую часть времени проводит в машине, поэтому длинный дождевой костюм ему часто вообще не нужен. Главное — чтобы можно было быстро выйти из автомобиля, пройти до ресторана или подъезда и не промокнуть за эти несколько минут.
Выдаёт ли Яндекс дождевик курьеру
На эту тему много путаницы, потому что люди смешивают Яндекс Еду, Яндекс Лавку и разные города.
В материалах Яндекс Про дождевик действительно встречается как часть курьерской экипировки, но это не означает, что каждому курьеру обычной Яндекс Еды в любом городе обязательно бесплатно выдают одинаковый дождевик.
Набор вещей зависит от направления и текущих условий.
Например, у Яндекс Лавки фирменная экипировка регулируется отдельно, и в официальной базе знаний действительно есть инструкция по получению дождевика. Экипировка курьеров Лавки.
Поэтому если вы только подключились, я бы сначала посмотрел информацию в своём профиле Яндекс Про или уточнил всё в курьерском центре.
Увидели на Авито фирменный плащ — не спешите его покупать только потому, что «у всех курьеров такой».
Возможно, вам он вообще не понадобится.
Что ещё может выдаваться при подключении, я отдельно разбирал в статье что выдают курьерам Яндекс Еды.
Ноги промокают раньше куртки
Это, пожалуй, одна из самых неприятных мелочей дождливой смены.
Верх защищён. Капюшон хороший. Телефон сухой.
А потом один неудачный шаг в лужу — и следующие три часа хлюпает один носок.
Для дождя тканевые летние кроссовки подходят плохо.
Гораздо удобнее обувь с влагостойким верхом и нормальной подошвой. Особенно важен протектор: мокрая плитка у торговых центров иногда скользит сильнее, чем кажется.
При этом я бы не советовал покупать тяжёлые резиновые сапоги просто ради слова «водонепроницаемые».
Если пешком проходить 15–20 километров, слишком тяжёлая и плохо вентилируемая обувь быстро надоест.
Есть вещь гораздо дешевле — запасные носки.
Положите пару в обычный герметичный пакет.
Вес — почти ноль.
Зато если вода всё-таки добралась до обуви, сухие носки спасают смену намного лучше многих дорогих аксессуаров.
Телефон под дождём — отдельная история
У курьера телефон постоянно в руках.
Нужно посмотреть адрес.
Проверить подъезд.
Ответить клиенту.
Подтвердить действие в приложении.
И именно в дождь экран начинает вести себя особенно весело: мокрый палец нажимает не туда, капля сама что-то «выбирает», а в разъём зарядки попадает вода.
Поэтому даже смартфон с заявленной влагозащитой я бы не держал под ливнем постоянно.
Самый простой вариант — хороший чехол и место, куда телефон можно убрать за пару секунд.
Плюс сухая салфетка.
Особенно аккуратно с зарядкой.
Телефон может спокойно пережить дождь, а вечером вдруг показать предупреждение о влаге в разъёме именно тогда, когда осталось 12% заряда и ещё два заказа.
Пауэрбанк тоже лучше держать в сухом кармане или пакете.
Заказ промокать не должен
Курьер может промокнуть.
Заказ — нет.
Это довольно простой принцип.
Перед выходом из ресторана убедитесь, что короб закрыт полностью. Если молния или крышка уже повреждены, дождь быстро покажет слабое место.
У подъезда тоже не нужно ставить бумажный пакет прямо на мокрый асфальт только потому, что понадобилось освободить руку для телефона.
В действующих стандартах Яндекс Еды отдельно прописано аккуратное обращение с заказом и нормальное состояние термосумки. Посмотреть стандарты.
Для велосипедиста дождь начинается не с дождевика
А с дороги.
По мокрому асфальту велосипед едет почти привычно, и это иногда создаёт ложное чувство, что ничего не изменилось.
Потом появляется мокрая разметка.
Люк.
Плитка.
Опавшие листья.
И внезапно сцепление уже совсем другое.
Поэтому в дождь лучше немного снизить скорость и увеличить дистанцию торможения.
Особенно осторожно пересекайте рельсы, металлические поверхности и толстую дорожную разметку.
Перед сменой есть смысл проверить тормоза и свет.
В пасмурную погоду велосипедист становится менее заметен гораздо раньше обычного вечернего времени.
И тут яркая одежда и отражающие элементы действительно полезны не как «форма курьера», а просто как способ остаться заметным.
Снег иногда проще дождя
Звучит странно, но сухой снег при устойчивом минусе бывает комфортнее осеннего дождя около нуля.
Проблема начинается, когда появляется мокрый снег, ледяная каша и гололёд.
Тогда куртка уже не главный вопрос.
Главное — куда ставить ногу и насколько вообще держится велосипед.
Пешему курьеру нужна подошва с хорошим сцеплением.
Велосипедисту иногда разумнее вообще отказаться от привычной скорости.
Автокурьеру приходится учитывать пробки, занесённые парковочные места и то, что обычные пять минут до клиента внезапно превращаются в пятнадцать.
И тут есть важная вещь: опоздание на несколько минут неприятно, но падение или ДТП задержит заказ куда сильнее.
Ветер может оказаться хуже дождя
Особенно с большим термокоробом за спиной.
Короб работает почти как маленький парус.
Пешком это просто неприятно.
На велосипеде сильный боковой порыв уже способен ощутимо толкнуть в сторону.
Поэтому если прогноз показывает серьёзные порывы ветра, я бы смотрел не только на дождь.
Иногда на улице почти сухо, но ехать намного неприятнее и опаснее, чем во время спокойного дождя.
А во время грозы лучше не доказывать ничего ни себе, ни приложению
Ливень сам по себе ещё не причина бросать заказ.
Гроза с сильным ветром, молниями и падающими ветками — уже другая ситуация.
Особенно если улицы начинает затапливать.
Вода может скрыть яму, бордюр или открытый люк. А под деревьями при сильных порывах находиться тоже не лучшая идея.
В такой момент коэффициент на карте вообще перестаёт быть главным вопросом.
Лучше найти безопасное место и переждать наиболее опасный период.
Жара — это тоже плохая погода для курьера
Просто проблема обратная.
Ничего не промокает, зато через несколько часов на велосипеде под солнцем становится понятно, зачем люди придумали воду и тень.
В жару особенно важно не переодеваться слишком тепло.
Лёгкая одежда, головной убор и вода работают лучше любого сложного набора экипировки.
Телефон тоже стоит беречь от прямого солнца. Перегретый смартфон может затемнить экран, начать тормозить или временно ограничить зарядку.
Стоит ли специально выходить работать, когда погода испортилась
Если смотреть только на деньги — иногда да.
Плохая погода способна поднять спрос.
Но я бы никогда не принимал решение только по красивому коэффициенту на карте.
Потому что доход курьера зависит не только от цены заказа.
Если один заказ занимает в полтора раза больше времени, потому что весь город стоит, преимущество быстро исчезает.
Лучше открыть карту спроса, посмотреть погоду и оценить собственный способ передвижения.
Мелкий дождь для автокурьера — почти ничего.
Для велосипедиста на старой резине — совсем другая история.
Если хотите подробнее разобраться в заработке и факторах, которые на него влияют, есть отдельная статья сколько зарабатывает курьер.
Что я бы держал готовым на случай дождя
Не огромный аварийный чемодан.
Просто несколько вещей, которые действительно пригодятся:
- дождевик;
- сухие носки в пакете;
- защита телефона;
- салфетка или микрофибра;
- пауэрбанк в сухом месте;
- перчатки, если холодно.
Всё.
После пары дождливых смен вы сами поймёте, чего конкретно не хватает именно вам.
Кому-то нужен дождевой костюм.
Кому-то — чехлы на обувь.
Автокурьер через неделю может вообще оставить половину этого дома.
Именно поэтому советы «идеальный набор для каждого курьера» обычно работают плохо.
Дождь быстро перестаёт быть событием
Первая плохая смена запоминается.
На второй уже знаешь, в какой карман убрать телефон.
На третьей заранее видишь ту самую лужу возле ресторана, в которую вчера наступил.
Через какое-то время обычный дождь воспринимается просто как ещё одно условие работы.
Самая большая разница не между сухой и дождливой погодой.
Она между подготовленным курьером и неподготовленным.
Если идёт обычный дождь, работать вполне можно. Нормально оделись, защитили телефон, не гоните на мокрой дороге — и смена остаётся сменой.
А если начинается гроза, ледяной дождь, сильный гололёд или ветер уже реально мешает идти и ехать — никакой заказ не стоит того, чтобы проверять собственную удачу.
Про требования к одежде курьера и фирменной форме отдельно написано здесь: обязательно ли курьеру Яндекс Еды носить форму.
Комментарии