Чтобы начать работать курьером Яндекс Еды, покупать сторонний курс и получать диплом курьера обычно не требуется. В актуальной схеме подключения Яндекс Про есть своё небольшое обучение по правилам доставки. Оно проходит уже внутри процесса регистрации, после чего новичок может перейти к следующим этапам оформления.
И вот здесь возникает путаница. Школы курьеров действительно существуют. Платные курсы на профессию «Курьер» — тоже. Только это совсем не означает, что без такой «корочки» человека не допустят к доставке пиццы или продуктов.
Курьер учится, просто это редко похоже на обычные курсы
Первый рабочий день без подготовки был бы довольно странным. Нужно хотя бы понимать, как принять заказ, что делать в ресторане, когда нажимать нужные кнопки в приложении, как обращаться с термокоробом и куда писать, если что-то пошло не так.
Но ради этого нет особого смысла месяц сидеть за партой.
Большая часть начальной подготовки у сервисов доставки привязана к их собственной системе. У одного приложения свои статусы заказа, у другого — свои правила выдачи, поддержки и экипировки. В результате универсальный курс способен рассказать человеку, что курьер должен быть вежливым и вовремя привозить посылку, но самую нужную новичку вещь — куда нажать в конкретном приложении — всё равно придётся осваивать уже после подключения.
С Яндекс Едой это хорошо видно на самой регистрации. После анкеты в Яндекс Про новичку предлагают пройти небольшое обучение по правилам выполнения доставок. Затем можно выбрать время визита в курьерский центр за экипировкой. В первые дни сервис также показывает подсказки и материалы для новых курьеров.
Поэтому запрос «онлайн курсы Яндекс Еда» немного вводит в заблуждение. Отдельно покупать «курс Яндекс Еды» перед регистрацией не нужно. Нужная вводная подготовка появляется внутри самого процесса подключения.
Если вы только собираетесь оформляться, последовательность действий подробнее описана в материале как устроиться курьером в Яндекс Еду.
Откуда тогда взялась «школа курьера»
Это не выдуманный термин.
У крупных компаний бывают собственные корпоративные школы. Например, СДЭК прямо указывает среди своих образовательных проектов «Школу курьера» наряду со школами кладовщиков и руководителей. Там речь уже идёт о внутренней системе обучения сотрудников компании.
То есть школа курьеров чаще похожа не на колледж, куда человек поступает ради профессии, а на корпоративную подготовку под конкретную службу доставки.
И это вполне разумно. Курьеру, который развозит документы в логистической компании, нужны одни рабочие процессы. Человеку с заказами из ресторанов — другие. В доставке дорогих товаров или корреспонденции появятся свои правила приёмки и документов.
Поэтому хорошая внутренняя школа рассказывает прежде всего о том, как работает именно эта компания.
Платные курсы на курьера всё-таки продаются
Да. Причём не один.
В России работают учебные центры, где можно пройти программу профессионального обучения с названием «Курьер». Есть дистанционный формат, итоговое тестирование, а некоторые организации заявляют выдачу свидетельства или удостоверения после окончания программы.
И тут я бы сначала задал себе довольно неприятный для продавца такого курса вопрос: а зачем он мне?
Представим, что цель простая — завтра зарегистрироваться в сервисе доставки еды и начать выполнять заказы. В базовых условиях подключения Яндекс Про среди требований нет пункта «предоставить диплом об окончании курсов курьера». Нужны документы для оформления, смартфон и прохождение предусмотренных сервисом этапов.
В такой ситуации платить несколько тысяч рублей только ради бумажного удостоверения я особого смысла не вижу.
Другая история — конкретный работодатель требует подготовку, обучение оплачивает организация или человек идёт не в обычную доставку еды, а хочет развиваться внутри логистики. Тогда уже надо смотреть программу, а не название на обложке.
Например, есть обучение для бригадиров курьерской доставки, руководителей отделов доставки, логистов. Это уже другая работа. Там появляются управление людьми, маршрутизация, документооборот, контроль качества и организация смен.
Такой курс хотя бы отвечает на понятный вопрос: чему именно человек хочет научиться.
Чему новичку действительно полезно научиться
Самое смешное, что первые серьёзные знания о доставке обычно приходят не во время красивого онлайн-урока.
Первый ресторан находится внутри торгового центра, а навигатор ведёт к закрытой двери. У второго клиента четыре одинаковых корпуса. На третьем заказе выясняется, что номер подъезда человек забыл написать вообще.
Вот после этого теория начинает немного лучше укладываться в голову.
До первого выхода я бы не пытался превратиться в «сертифицированного профессионального курьера». Гораздо полезнее понимать несколько практических вещей: как устроено приложение, какие действия нельзя отмечать раньше времени, как обращаться с заказом, когда писать в поддержку и какие правила действуют для выбранного транспорта.
Велосипедисту, например, полезнее нормально повторить ПДД, чем смотреть двухчасовую лекцию об истории курьерской профессии.
Автокурьеру довольно быстро пригодится понимание парковки и того, сколько времени на самом деле съедают короткие городские маршруты.
Пеший доставщик через несколько смен сам узнает, почему удобная обувь обсуждается курьерами чаще, чем диплом.
А требования к документам лучше проверить заранее, а не в день оформления. Для этого есть отдельная инструкция: какие документы нужны курьеру Яндекс Еды.
Курс не заменяет первые реальные доставки
Можно заранее знать, что заказ надо перевозить аккуратно. Это очевидно.
Совсем другое дело — получить два стакана кофе, суп и пакет с соусами, поставить всё в короб и проехать с этим по двору, где асфальт последний раз ремонтировали, кажется, ещё до появления приложений доставки.
Маршруты тоже начинают читаться иначе только после практики. Новичок часто идёт строго за навигатором. Через некоторое время уже замечает проход между домами, знает правильный вход в торговый центр и понимает, что лишние 150 метров иногда быстрее, чем попытка пробиться через закрытый двор.
Вот это и есть настоящая школа курьера.
Не в романтическом смысле. Просто часть навыков плохо переносится в презентацию.
То же самое с общением. Фраза «будьте вежливы с клиентом» занимает одну строку. Гораздо полезнее один раз спокойно решить ситуацию, когда клиент не отвечает, ресторан задержал заказ, а следующий адрес уже ждёт.
Если нарушение действительно серьёзное, лучше не импровизировать. Правила сервиса и возможные ограничения я разбирал отдельно в статье о штрафах и блокировках курьеров.
Когда обучение всё-таки стоит денег
Я бы платил не за слово «курьер» в названии курса, а за навык, который потом можно использовать.
Допустим, человек хочет перейти из обычных доставок в управление небольшой командой. Тогда ему уже пригодятся планирование, работа с показателями, распределение курьеров и основы логистики.
Или другой вариант: для работы нужен определённый транспорт, а человек получает дополнительную водительскую категорию. Это тоже обучение с очень понятным результатом.
Есть и корпоративная подготовка, которую проводит сам работодатель. Тут всё логично: компания учит своим процессам, потому что именно по ним потом придётся работать.
А вот схема «заплатите за курс, получите удостоверение курьера и только после этого сможете носить заказ из ресторана клиенту» для обычной платформенной доставки выглядит, мягко говоря, избыточно.
Перед оплатой достаточно проверить три вещи: кто требует этот документ, что конкретно будет после обучения и нельзя ли получить те же знания бесплатно у самого сервиса.
Обычно после этих трёх вопросов решение становится очевидным.
Учёба после начала работы полезнее учёбы «на всякий случай»
Через неделю доставки человек уже понимает, чего ему не хватает.
Один постоянно теряет время на маршрутах — значит, есть смысл разбираться с навигацией и районами. Другой пересел на велосипед и понял, что знаний о дорожной безопасности маловато. Третий хочет работать больше, но не понимает, в какие часы выходить.
Вот тут обучение становится конкретным.
Уже нет задачи «научите меня быть курьером». Есть нормальный вопрос: «как меньше тратить времени на этом участке работы?»
Так знания и усваиваются лучше.
На старте же достаточно пройти обязательную подготовку сервиса, прочитать правила и не пытаться в первый день работать так, будто вы уже месяц знаете каждый двор района.
Первые доставки сами довольно быстро покажут, что осталось непонятным.
Комментарии